Új szakaszába lépett az M30-as autópálya rekonstrukciója: A térség országgyűlési képviselője, Csöbör Katalin ma egy helyszíni sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a munka legnehezebb részén túlvannak az építők: a megsüllyedt útalap helyreállítása lényegében elkészült.
Az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszának problémái 2024 februárja óta keserítik meg a borsodi autósok és a környező települések lakóinak életét. Az érintett útszakaszon a burkolat megrepedt és megsüllyedt, ami balesetveszélyessé tette a közlekedést, ezért a szakaszt teljesen lekellett zárni. A kivitelezési hibákért a Strabag osztrák építőipari vállalatot terheli a felelősség, amely a 2021-ben átadott autópálya-szakaszt építette. A most zajló felújítási munkálatok garanciális javítás keretében történnek, a költségeket a Strabagnak kell teljes egészében állnia. A problémák gyökere a kivitelezés során elkövetett műszaki hibákra vezethető vissza. A Strabag által épített útszakasz töltése instabil talajszerkezetre épült, ami a burkolat süllyedéséhez és repedéséhez vezetett. A helyzet megoldása érdekében a vállalat rendkívüli műszaki beavatkozást hajt végre: vascölöpökkel erősítik meg a töltést, hogy tartós stabilitást biztosítsanak.
A munkálatok előrehaladásáról Pántya József, út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkár számolt be, még 2025 májusában, az új arnóti körforgalom átadásakor. Elmondása szerint eddig 35 ezer köbméter töltést bontottak el, és 755 vasbeton cölöp beépítését tervezik, amelyek a töltés alapját erősítik meg. A munkálatok szigorú ütemterv szerint zajlanak, hogy az autópálya 2025. október 31-ig újra használható legyen.A felújítás ütemezése több szakaszra oszlik. Március és május között a töltések elbontása és a cölöpözés előkészítése zajlott, május és augusztus között a töltés visszaépítése következik, míg augusztus és szeptember a tömörödési időszak. Októberben a burkolat betonozása és az út visszaépítése történik meg.
A Strabag szakemberei és gépei folyamatosan dolgoznak, hogy tartani tudják az előírt határidőket. A becslések szerint a javítás költségei elérhetik a 4-5 milliárd forintot, amit teljes egészében a kivitelező cég áll.
A lezárás jelentős terheket rótt a környező településekre, különösen Arnótra és Felsőzsolcára, ahol a megnövekedett forgalom dugókat és az utak gyorsabb romlását okozta. A helyzet enyhítése érdekében a minisztérium intézkedéseket hozott, például az arnóti körforgalom bővítésével, és vizsgálja a lakosság kártérítési lehetőségeit. Az autósok számára további könnyebbséget jelent, hogy a megyei autópálya-matricák árából jelentős kedvezményt biztosítanak 2026-ban azoknak, akik a lezárás miatt nem tudták használni az M30-ast.
Lázár János építési és közlekedési miniszter határozottan bírálta a Strabag munkáját, hangsúlyozva, hogy a cég nem megfelelő szakmai hozzáértéssel végezte a kivitelezést. A miniszter kijelentette, hogy a hiba egyértelműen a Strabag felelőssége, és a garanciális javítás mellett a cégnek szankciókra is számíthat, ha nem tartja a határidőket. A munkálatok előrehaladását az Építési és Közlekedési Minisztérium szorosan figyelemmel kíséri, hogy a lehető leghamarabb biztonságos és tartós megoldás szülessen. A helyreállítás nemcsak műszaki, hanem társadalmi szempontból is fontos. A cél, hogy az M30-as autópálya újra biztonságosan szolgálja a közlekedőket, és a környező települések lakói is mielőbb fellélegezhessenek a megnövekedett átmenő forgalom terhe alól.
Drónfelvételek: Szerző
